Kupplung für Kraftübertragungen SIK
spielfreimit Drehmomentmessung

Kupplung für Kraftübertragungen - SIK - VMA Antriebstechnik GmbH - spielfrei / mit Drehmomentmessung
Kupplung für Kraftübertragungen - SIK - VMA Antriebstechnik GmbH - spielfrei / mit Drehmomentmessung
Kupplung für Kraftübertragungen - SIK - VMA Antriebstechnik GmbH - spielfrei / mit Drehmomentmessung - Bild - 2
Zu meinen Favoriten hinzufügen
Zum Produktvergleich hinzufügen
 

Eigenschaften

Produktanwendung
für Kraftübertragungen
Leistung
spielfrei
Weitere Eigenschaften
mit Drehmomentmessung
Drehmoment

Max: 3.000 Nm
(2.212,6864 ft.lb)

Min: 0,2 Nm
(0,1475 ft.lb)

Beschreibung

Highlights Wartungsfreie Überlastkupplung für den Dauereinsatz Die Sicherheitskupplung SIK von VMA bietet Ihnen eine mechanische Überlastkupplung. Durch die einfache Bauweise garantiert sie im Kollisionsfall in Bruchteilen von Sekunden den unmittelbaren Drehmomentabfall. Ohne Werkzeug und Eingriff genügt eine langsame Drehbewegung um den Kraftschluss wieder herzustellen. Somit bleibt diese Rutschkupplung im Dauereinsatz ungeschlagen und kann absolut wartungsfrei betrieben werden. Die Montage erfolgt durch den VMA-Spannsatz. Durch die kraftschlüssige Verbindung ist ein hohes Drehmoment und schnelle Montage möglich. Neben der Zuverlässigkeit und Präzision, die diese mechanische Überlastkupplung bietet, ist die SIK eine der preiswertesten Sicherheitskupplungen auf dem Markt. Eigenschaften Zuverlässig und verschleißfrei - beschränkt das Drehmoment in kürzester Zeit Verschleißfreie Sicherheitskupplung Spielfreie Bauweise Torsionssteife Kraftübertragung Einfache Bedienbarkeit Schnelle Montage Funktionsweise Die Sicherheitskupplung SIK arbeitet mit einer sogenannten Festpunktschaltung. Das bedeutet, dass sie von alleine (bei langsamer Drehzahl) nach 360° wieder einrastet. Über vorgespannte Tellerfedern werden Kugeln in Käfige gedrückt, wobei die Kugel quasi als eine Art „Mitnehmer“ fungiert, denn ein Teil der Kugel wird von der Antriebsnabe der Sicherheitskupplung mitgedreht und gibt diesen Drehimpuls an die Abtriebsnabe der Kupplung weiter. Diese zweite Verbindung wird getrennt, sobald das Ausrückmoment zu hoch ist. Die Kugel verlässt in diesem Fall den Käfig und rollt ohne ein hohes Restmoment über die Schaltscheibe.
* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.