Kupplung zum Ein- und Ausschalten des Stoßlüfterantriebs, angeordnet zwischen Dieselmotor und Stoßlüftergetriebe. Hohes Drehmoment bei geringen Abmessungen und hydraulischem Betrieb.
Autonome Ausführung, d. h. außerhalb des Stoßlüftergetriebes. Einbaulage im Maschinenraum oder auch „an Deck“.
Coming-Home-Funktion im Notfall.
Die Baureihe KMS...THC wurde für den Einsatz in Stoßlüfterantriebssystemen auf der ganzen Welt entwickelt.
Es sind verschiedene Größen erhältlich.
MARKETS
Marine
FEATURES
Keine interne Ölkühlung erforderlich
Kupplungsgehäuse auf Lagern für Anwendungen außerhalb des Getriebes
Kupplung im geschlossenen Schutzgehäuse
Direkter Anschluss, z. B. einer PTO-Einheit
Lange Standzeit der Scheiben
Geringer Wartungsaufwand, jeglicher Lamellenverschleiß wird automatisch durch den Kolbenweg kompensiert
Fernsteuerung möglich
Kontinuierlicher Anstieg des Öldrucks und damit stoßfreies Schalten
Mechanische Vorrichtung für Notbetrieb bei Ausfall der Hydraulikölversorgung