Druckregeleinheit für Gas

für Heizölfür Diesel

Regelt den Versorgungsdruck zum Motor Förderdruck und Temperatur werden aufgezeichnet Geeignet für Benzin- und Dieselkraftstoffversorgung Übersicht Jede Kraftstoffdruckregelungseinheit ist so konzipiert, dass eine Reihe von einstellbaren Kraftstoffförderdrücken erreicht werden kann. Der vom Kunden eingegebene Drucksollwert (entweder direkt in CADET V14 oder im Host-System des Kunden) wird durch ein elektropneumatisch betätigtes Regelventil und einen Druckmessumformer zur Druckrückmeldung gesteuert. Eine PRT-Sonde ist ebenfalls integriert, um die Kraftstofftemperatur zu messen. Eine Pumpe am Einlass sorgt für den Durchfluss und erhöht den Kraftstoffdruck vor der Regelung. Ein integrierter manueller Wähler kann die Hardware des Kraftstoffdruckreglers umgehen, wenn sie nicht benötigt wird. Auch bei Umgehung werden Kraftstoffdruck und -temperatur gemessen. Systembeschreibung Der Regler besteht aus einer Kraftstoffpumpe für Kraftfahrzeuge mit konstantem Durchfluss. Der Kraftstoff fließt von der Pumpe zum Verteilerblock, an dem die Druck- und Temperatursensoren angebracht sind. Die konstante Durchflussmenge der Pumpe ist in der Regel größer als der Motorverbrauch. Diese Überversorgung mit Kraftstoff führt zu einem Anstieg des Drucks am Regler. Wenn der resultierende Druck erreicht ist, wird der überschüssige Kraftstoff durch den Regler zur Rücklaufleitung des Kraftstoffmessers umgeleitet. Die Einstellung des Kraftstoffdrucks erfolgt über ein elektropneumatisches Luftdruckventil. Damit kann ein E/P-Gerät den auf die Reglermembran wirkenden Luftdruck steuern. Der vom Motor zurückfließende Kraftstoff wird in die Druckregeleinheit und dann in die Rücklaufleitung des Kraftstoffmessers zurückgeführt.