Sulfotartarische Anodisierung

Aluminiumfür die LuftfahrtGroßserien

Das TSA-Verfahren geht auf ein Patent von ALENIA zurück, das von AIRBUS weiterentwickelt und verbessert wurde. TSA soll das CAA-Verfahren (Chromsäureanodisieren) ersetzen. Bei dem TSA-Verfahren kommt in der Regel ein Bad mit ca. 40 g/l Schwefelsäure und 80g/l Weinsäure zur Anwendung. Das Bad wird auf eine Temperatur von 35 bis 40°C erwärmt, die konstante Spannung beträgt 14/15V. Ein Zyklus nimmt ca. 25 Minuten in Anspruch, mit einer 5-minütigen Spannungsanstiegsphase gefolgt von 20 bis 25 Minuten auf gleichbleibendem Spannungsniveau. Das TSA-Verfahren bildet sehr dünne Schichten (2 bis 7 µm - ähnliche Schichtdicken wie beim Chromsäureanodisieren (CAA)). Es gewährleistet gute Korrosionsbeständigkeit durch effiziente Haftung der Lackschichten. Die Lackierung erfolgt auf der unverdichteten Schicht. Geringer Einfluss auf die Ermüdungseigenschaften (Verringerung um rund 20 bis 30 % im Vergleich zum unbehandelten Substrat, entspricht dem Wert des CAA-Verfahrens). Aussehen: Farblos bis schwach irisierend Dicke: 2 bis 7 µm Oberflächengüte: Leichte Erhöhung der Rauigkeit Minderung der Ermüdungsbeständigkeit: Vergleichbar mit CAA, in Abhängigkeit von der Legierung, kann durch vorausgehendes Verfestigungsstrahlen kompensiert werden