Bei herkömmlichen Separatorenkonstruktionen sind Motor und Zentrifugenwelle getrennte Einheiten, die miteinander verbunden werden müssen, um Energie vom Motor auf die Welle zu übertragen. Traditionell ist diese Verbindung indirekt, d.h. ein dazwischenliegender Mechanismus stellt die Verbindung her. Ein gängiger Ansatz besteht darin, dass ein Getriebesystem die Bewegung vom Rotor auf die Welle überträgt. Ein anderer Ansatz verwendet einen Antriebsriemen zur Energieübertragung. Zwar sind sowohl getriebe- als auch riemengetriebene Systeme sehr zuverlässig, doch tragen die vielen beweglichen Teile zu Energieverlusten bei der Übertragung bei.
Bei Direktantriebssystemen erfolgt die Übertragung mit weniger Teilen, da die Motorwelle zur Zentrifugenwelle wird. Der Motor ist direkt unter der Trommel montiert, und seine einzige Welle reicht direkt in die Trommel hinein. Der Antrieb der Zentrifuge direkt vom Motor aus minimiert die Energieverluste im Prozess, ermöglicht kompaktere Konstruktionen und reduziert den Wartungsaufwand, der bei getriebe- oder riemengetriebenen Systemen sonst erforderlich wäre.
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