Personenschleuse SST-N2015

Einziehbare Klappenbarriere für Behinderte und Gepäckzugang Das Flügeltor schließt und öffnet sich durch den in das Fahrgestell ausgefahrenen oder eingefahrenen Klappenarm. Daher muss die Breite des Gehäuses vergrößert werden, während der Klappenarm verbreitert wird. Eine Vergrößerung der Breite des Fahrgestells wirkt sich auf das Gesamterscheinungsbild der Maschine aus und erhöht die konstruktive Schwierigkeit des Erscheinungsbildes und der inneren Struktur. Die doppelt einziehbare Klappenbarriere wird im Allgemeinen mit einer Faltflügelstruktur konstruiert, um die Breite des Kanals zu vergrößern, ohne die Breite des Fahrgestells zu vergrößern, und kann einen ultra-breiten Kanal realisieren, ohne das Erscheinungsbild der gesamten Maschine zu beeinträchtigen. Die behindertengerechte Klappenbarriere ist ein Tor, dessen Sperrkörper ein doppelter einziehbarer Flügel ist, und der Faltflügel wird auch als Verbundflügel bezeichnet und übernimmt eine strukturelle Konstruktion aus überlappenden Türflügeln. Der Faltflügel hat eine zweistufige Struktur. Während des Betriebs des Türflügels fährt der erste Klappenarm aus dem Fahrgestell aus oder ein, und der zweite Klappenarm fährt vom ersten Klappenarm zum ersten Klappenarm aus oder ein. Die Einfahrbewegung des zweistufigen Türflügels ist synchronisiert.