Drehzahlsensor

Hall-EffektSet

Für die meisten Anwendungen werden Drehzahlsensoren so eingerichtet, dass sie mit Hilfe der Hall-Effekt-Technologie gegen ein ferromagnetisches Stahlmesszahnrad arbeiten. Sie können auch Drehzahlsensoren für magnetische Messzahnräder mit abwechselnden Nord- und Südpolen entwickeln. Der Betriebsluftspalt kann bis zu 4 mm betragen, aber wir bestimmen ihn je nach Sensortyp und Messzahnradprofil. Bei ferromagnetischen Messzahnrädern zum Beispiel sind solche Konstruktionen typischerweise mit einem Stirnradprofil ausgestattet. Geschwindigkeitssensoren können einen, zwei oder mehrere Ausgangskanäle haben. Im Gegenzug können wir einen oder mehrere Kanäle isolieren, um sie von einer anderen Stromversorgung zu versorgen. Unser neuer innovativer 4-Kanal-Drehzahlsensor kann bestehende Ein- und Zweikanal-Drehzahlsensoren ersetzen, da die physische Grundfläche der gleichen Form von Sensoren entspricht, wie sie in typischen Anwendungen verwendet werden. Durch die Verwendung von weniger Geschwindigkeitssensoren pro Zug, ein neuartiges Design, das die EMV-Störfestigkeit verbessert und die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Produkts erhöht, wird die Bahnindustrie vorangebracht. Dies bietet ein Backup und einen zusätzlichen Redundanzschutz, falls das zugseitige Sensorerkennungssystem ausfällt. Darüber hinaus wählen wir geschirmte Verbindungskabel und Steckverbinder aus, die Ihren Anforderungen entsprechen, sowie die entsprechenden Feuer- und Rauchzertifikate. Die Steuerkreise der Ausgangskanäle sind als Open Collector, Supply Tracking, Push-Pull oder 2-Draht verfügbar. Wir entwerfen und fertigen sie als maßgeschneiderte Produkte, um die Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen. Die Endinstallation für Geschwindigkeitssensoren erfolgt normalerweise auf dem Achsgehäuse von Zügen/Straßenbahnen, weshalb Rowe Hankins Ltd. auch eine komplette Tachoeinheit herstellt, die aus folgenden Komponenten besteht: Hall-Effekt-Geschwindigkeitssensor/Achsenendgehäuse und ein modulares Zahnrad oder Zielrad.