Bei Otto- und Dieselmotoren gibt es eine Vielzahl von Regel- und Steuerungsaufgaben, bei denen Wege oder Winkel zu verstellen sind. Dazu gehören beispielsweise die Verstellung von Saugrohrklappen bei leistungsoptimierten Sauganlagen (Schaltsaugrohre), die Betätigung des Waste-gates bei aufgeladen Motoren oder die Ansteuerung von Regelungsklappen (Drall- und Tumbleklappen) im Ansaugtrakt zur Optimierung der Ladungsbewegung. Im Abgastrakt werden Klappen zur Akustik- und Emissionsoptimierung verwendet. Viele dieser Regel- und Steuerungsaufgaben wurden und werden bis heute noch von Unterdruckaktuatoren erledigt. In neuen Fahrzeug- und Motorkonzepten (Direkteinspritzung, WT, Brennstoffzellen etc.) entfällt zunehmend der Unterdrück als Hilfsenergie. Gleichzeitig muss die Komplexität der Systeme reduziert werden, um durch Verringerung der Bauteil- und Schnittstellenanzahl die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Universelle elektrische Stellantriebe, wie die Pierburg EAM, kommen deshalb dort zum Einsatz, wo eine schnelle und exakte Verstellung von Wegen und Winkeln gefragt ist. Bei einem Wechsel vom Unterdruckaktu-atorzum elektromotorischen Antriebsmodul wird die Funktionalität sowohl im Hinblick auf eine verbesserte Steuer- und Regelgenauigkeit als auch auf die immer wichtiger werdende Überwachungsmöglichkeit (OBD-Anforderung) erweitert.