Schwimmer Ventil FSDVntVlv

für MotorenKraftstoffEntlüftung

Entlüftungsventile werden häufig eingebaut, um die Entlüftungsleitungen zu schließen, wenn Kraftstoff vorhanden ist. Wenn der Kraftstoff im Tank ansteigt, schwingt der Schwimmer aufgrund der Auftriebskräfte nach oben, bis der Ventilkegel am Gehäuse anschlägt. Um zu verhindern oder zu minimieren, dass sich die Entlüftungsleitungen mit Kraftstoff füllen, werden häufig schwimmerbetätigte Entlüftungsventile eingebaut, die - die Entlüftungsleitungen schließen, wenn Kraftstoff vorhanden ist. Der Schwimmer befindet sich normalerweise in der offenen Position, wenn der Flüssigkeitsstand im Tank unter einem bestimmten Niveau liegt. Wenn der Kraftstoff - steigt, schwingt der Schwimmer aufgrund der Auftriebskräfte nach oben, bis der Ventilkegel am Gehäuse anliegt. Parker hat mehrere Schwimmer - ventile entwickelt, die ähnlich wie das abgebildete aussehen. - Das für die Konstruktion des Ventils verwendete Material und die Oberflächenbeschaffenheit sowie die ähnlicher, bereits qualifizierter Ventile werden durch mehrere - umgebungsbedingungen, die in RTCA DO-160 und MIL-STD-810 aufgeführt sind. Diese elegante, einfache Konstruktion ist äußerst zuverlässig und mehrere Varianten - dieses Ventils werden seit über 30 Jahren von Parker hergestellt. - Schwimmerentlüftungsventile wie das oben gezeigte werden an einer vertikalen Rippe montiert, aber Variationen des gezeigten Designs wurden an einer - horizontalen Ebene montiert ebene. Aufgrund der steigenden Anforderungen in der Luft- und Raumfahrt wurden mehrere Schwimmerentlüftungsventile auch für die Anforderungen von Windmühlen und Triebwerksschaufeln und Triebwerksschaufeln sowie für externe Vereisung. - Das Material des Schwimmers basiert auf einem proprietären Polyurethanschaumstoff. Die Dichte des Materials kann für Designzwecke geändert werden die Dichte des Materials kann für Designzwecke verändert werden und ist um den Arm herum geformt, wodurch eine zweite mechanische Befestigung überflüssig wird.