Umschlagpumpe 14C1-4

Kraftstoffmit Elektromotorselbstansaugend

Patronen-/Kanister- oder im Tank montierte Pumpen, die Kraftstoff zwischen den Tanks befördern. Der Rückfluss durch die Pumpe wird durch Rückschlagventile verhindert. Die Kartuschen-/Kanisterkonstruktion ermöglicht den Ausbau der Pumpenkartusche ohne Entleerung des Kraftstofftanks. Das Hauptpumpenelement der Parker Aerospace Kraftstofftransferpumpen ist ein Zentrifugalrad, das von einem Drehstrommotor mit konstanter Frequenz oder - induktionsmotor mit variabler Frequenz. Die Eingangsfrequenz variiert zwischen 360 und 800 Hz. Der Kanister wird auf der Nassseite des Holms installiert, - der Behälter wird auf der Nassseite des Holms installiert, wobei - das Pumpenelement von der Trockenseite her in den Behälter eingebaut wird. So kann das Element, das den Motor und die Lager enthält, ausgetauscht werden, - ohne den Kraftstofftank zu entleeren ohne den Kraftstofftank zu entleeren. - Von Kraftstoffförder- und -umfüllpumpen bis hin zu hydraulischen Brems- und Betätigungspumpen, Trinkwasserpumpen, Umwälzpumpen und APU - die Pumpen von Parker Aerospac verleihen sowohl Militär- als auch Verkehrsflugzeugen echte Leistung. Unsere bürstenlosen, von Gleichstrommotoren angetriebenen - pumpen mit sensorlosen oder sensorgestützten elektronischen Steuerungen bieten leistungsstarke Vorteile. - MERKMALE UND EIGENSCHAFTEN: - - Dreiphasen-Asynchronmotor mit konstanter oder variabler Frequenz - - Der Motor ist kraftstoffgekühlt - Die kraftstoffberührten Kohlelager ermöglichen eine langlebige Flüssigkeitsfilmkonstruktion ohne rotierende Wellendichtungen - Optionaler Druckschalter für das Signal des Kraftstoffausgangsdrucks - EINSATZBEREICHE - - Kommerzielle und militärische Transporte - - Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt