Impellerpumpe 13C1-1

Kraftstoffmit Elektromotorselbstansaugend

Patronen-/Kanister- oder im Tank montierte Pumpen versorgen den Flugzeugmotor mit Kraftstoff. Ein Rückfluss durch die Pumpe wird durch Rückschlagventile verhindert. Bei der Patronen-/Kanisterbauweise kann die Pumpenpatrone ohne Entleerung des Kraftstofftanks ausgebaut werden. Unsere Kraftstoffförderpumpen verwenden 28 V Gleichstrom (DC) für den Antrieb eines hocheffizienten, bürstenlosen DC-Motors (BLDC) oder 1 15,5 V Wechselstrom (AC) - dreiphasen-Induktionsmotoren. Die mit BLDC-Motoren betriebenen Pumpen verfügen über integrierte elektronische Steuerungen, die mit Hall-Effekt-Sensoren die Rotor- - - position erfassen positionsrückmeldung. Der reine Hardwareregler verwendet keine Software oder programmierbare Logikgeräte. - Die Pumpen von Parker Aerospac reichen von Kraftstoffförder- und Transferpumpen über hydraulische Brems- und Betätigungspumpen bis hin zu Trinkwasserpumpen, Rezirkulationspumpen und APU-Kraftstoffzufuhrpumpen die Kraftstoffpumpen von Parker Aerospac bringen sowohl in Militär- als auch in Verkehrsflugzeugen echte Leistung. Unsere bürstenlosen, elektrischen DC-Motor- - angetriebenen Pumpen mit sensorlosen oder sensorgestützten elektronischen Steuerungen bieten leistungsstarke Vorteile. - - Der Motor und die Elektronik sind kraftstoffgekühlt - Die kraftstoffberührten Kohlenstofflager ermöglichen eine langlebige Flüssigkeitsfilmkonstruktion ohne rotierende Wellendichtungen - - Die Pumpen verwenden einen hocheffizienten bürstenlosen Gleichstrommotor oder einen Drehstrom-Asynchronmotor - - Die Pumpen sind für hohe Blitzschutzwerte und elektromagnetische Störungen (EMI) qualifiziert ANWENDUNGEN - - Kommerzielle und regionale Transporte - - Militärische Transporte