Treibstoffpumpe APUFFP001

Wassermit Elektromotorselbstansaugend

Auf dem Holm montierte oder Kartuschen-/Kanisterpumpen, die die APU während des Boden- und Flugbetriebs mit Kraftstoff versorgen. Dieser Pumpentyp liefert einen geringeren Durchfluss und Druck als eine typische Triebwerksspeisepumpe und muss unter Umständen in der Höhe nicht nachgefüllt werden. Unsere APU-Kraftstoffförderpumpen verwenden 28-V-Gleichstrom (DC) zum Antrieb eines hocheffizienten DC-Motors. Bei Pumpen mit bürstenlosem Gleichstrommotor verwendet der integrierte - elektronische Regler eine Rückmeldung der Rotorposition durch einen Hall-Effekt-Sensor. Das elektronische Steuergerät verwendet keine Software oder programmierbare - logikgeräte. - Bei Patronen-/Kanisterpumpen wird der Kanister auf der Nassseite des Tanks installiert, wobei die Pumpenpatrone von der Trockenseite her - in den Kanister eingesetzt wird der trockenen Seite eingebaut. Dadurch kann das Element, das den Motor und die Lager enthält, ohne Entleerung des Kraftstofftanks ausgetauscht werden. - Von Kraftstoffförder- und Transferpumpen bis hin zu hydraulischen Brems- und Betätigungspumpen, Trinkwasserpumpen, Umwälzpumpen und APU - die Kraftstoffpumpen von Parker Aerospac bringen sowohl in Militär- als auch in Verkehrsflugzeugen echte Leistung. Unsere bürstenlosen, elektrischen DC-Motor- - angetriebenen Pumpen mit sensorlosen oder sensorgestützten elektronischen Steuerungen bieten leistungsstarke Vorteile. - MERKMALE UND EIGENSCHAFTEN: - - Der Motor ist kraftstoffgekühlt - - Die Elektronik befindet sich in einem trockenen' Hohlraum - - Die kraftstoffberührten Kohlelager ermöglichen eine langlebige Flüssigkeitsfilmkonstruktion ohne rotierende Wellendichtungen - Die Pumpen verwenden entweder einen hocheffizienten Bürstenmotor oder einen bürstenlosen Gleichstrommotor - - Die Pumpen können für Blitzschlag und elektromagnetische Störungen (EMI) qualifiziert werden - EINSATZBEREICHE - - Kommerzielle und regionale Transporte - - Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt