1. Dichtung im Zylinder anstatt am Kolben
Gewährleistet einen längeren Hub des Stellantriebs und des damit verbundenen Verschlusses, was eine größere Strömungsöffnung am Sitz gewährleistet (weniger Strömungsverlust)
Geringerer Dichtungsverschleiß
2. Einsätze des Steuerkopfes aus 303 S.S.
Erhöhen beträchtlich die Korrosionsbeständigkeit durch äußere Einwirkungen
3. Durch Feder vorgespannte Dichtungen
Gleichen Spiel aus, das aufgrund von Verschleiß durch das lineare Gleiten der Welle entsteht und verhindern so Leckagen nach außen
Halten die Chevron-Dichtungen (V-Ring-Dichtpackung) unter Spannung, wodurch Spiel vermieden wird, das durch den Einsatz bei verschiedenen Temperaturen entstehen kann
4. Chevron-Dichtungen (V-Ring-Dichtpackungen), mit fünf Dichtungen am unteren und drei Dichtungen am oberen Teil der Feder
Garantiert perfekte Dichte auch nach zahlreichen Arbeitszyklen
5. Gewalzte Welle
Geringerer Verschleiß der Dichtungen dank der geringen Rauheit (0,1 Mikron Ra) der Welle, die das Gleiten erleichtert
6. Oszillierender / selbstausrichtender Verschluss
Passt sich perfekt an den Sitz am Ventilgehäuse an und gewährleistet maximale Dichte
ATEX-Zertifikat
Ermöglicht die Installation in explosionsgefährdeten Umgebungen