Wasserpumpe VXEN
KraftstoffDieselselbstansaugend

Wasserpumpe
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Eigenschaften

Fluid
Wasser, Kraftstoff
Betrieb
Diesel
Ansaugung
selbstansaugend
Technologie
Zentrifugal
Installation
stationär, mobil
Einsatzbereich
Industrie
Anwendung
Transfer, Kühlung, Bewässerung, Trockenlegung, Umform
Material
Edelstahl, Gusseisen, Bronze, Gusseisen
Schutzniveau
robust
Andere Eigenschaften
kompakt, vertikal, für Heizzwecke, O-Ring
Durchsatz

Max: 200 m³/h
(7.062,93334 ft³/h)

Min: 0 m³/h
(0 ft³/h)

Druck

10 bar, 16 bar
(145,038 psi, 232,06 psi)

Förderhöhe

Max: 100 m
(328'01" )

Min: 0 m
(0'00" )

Fluidtemperatur

Max: 140 °C
(284 °F)

Min: -10 °C
(14 °F)

Beschreibung

vertikale einstufige Inline-Zentrifugalpumpe kann für eine Vielzahl von Anwendungen in der Industrie und im Schiffsbau eingesetzt werden. Sie ist für die Förderung von sauberen oder leicht verunreinigten Flüssigkeiten mit niedriger Viskosität ohne feste oder faserige Partikel ausgelegt. Zu den üblichen Fördermedien gehören Süßwasser, Meerwasser und Kraftstoffe (Diesel, Benzin und Kerosin). Zu den üblichen Anwendungen gehören Kraftstofftransfer, Bewässerung, Wasserversorgung, Wasseraufbereitung, Druckbeaufschlagung, Grauwasser, Entwässerung, Gebäudesysteme, Schifffahrt und Kühl-/Heizungsanlagen (HVAC). Die vertikale Zentrifugalpumpe hat viele Vorteile: Die kompakte vertikale Zentrifugalkonfiguration bedeutet, dass die Pumpe dort installiert werden kann, wo nur wenig Platz vorhanden ist. Durch die nach hinten herausziehbare Konstruktion kann der Motor entfernt werden, während die Pumpe noch an die Rohrleitung angeschlossen ist, was wiederum eine Zeitersparnis bei der Wartung der Pumpe ermöglicht. Die Zentrifugalpumpe und der Motor haben unabhängige Wellen, was bedeutet, dass nur die Pumpenwelle im Falle eines Bruchs ausgetauscht werden muss. Andere, weniger robuste vertikale Kreiselpumpen auf dem Markt verwenden nur die Motorwelle, was bedeutet, dass bei einem Bruch der Welle der gesamte Motor ausgetauscht werden muss. Zwischen der Pumpe und dem Motor ist eine Laterne angebracht, die den Motor im Falle eines Dichtungsbruchs vor eindringender Flüssigkeit schützt. In den Pumpenkopf können Verschleißringe eingebaut werden. Dies ist ein Opferteil, das sich zuerst abnutzt, um das Laufrad und das Gehäuse vor Verschleiß zu schützen und die Lebensdauer dieser Teile und damit der Pumpe zu verlängern.

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.