Embedded-Widerstand

zur Anwendung im Schienenverkehr

Mersen bietet eine Reihe von On-Board-Widerständen an. Diese Widerstände haben die Funktion, den Widerstand des Anschlusspunktes künstlich zu erhöhen, um den Strom durch die ERCU zu "drücken". Wenn der Zug steht, ist der Widerstandswert der Erdungsbürste höher als der des Lagers, so dass der Strom durch sie fließt, aber wenn die Drehung beginnt (Zug in Fahrgeschwindigkeit ≥30 km/h), ist der Spannungswert der Erdungsbürste niedriger als der des Lagers, und die ERCU beginnt, den Strom abzuleiten. Aus diesem Grund müssen Sie einen Widerstand einbauen, um den Widerstandswert zu erhöhen, damit der Stromfluss durch die ERCU auch bei angehaltenem Zug erhalten bleibt. Verschlechterung des Lagers durch den Strom: Funkenerosion Um ein Lager zu durchqueren, muss der Strom durch die Grenzflächen zwischen den Rollen und den Rollflächen fließen. Dann muss er die verschiedenen isolierenden Barrieren überwinden, die durch Metalloxidschichten auf der Oberfläche und durch den Schmierstoff gebildet werden. Der Strom "durchbricht" also diese dielektrische Umgebung in einer Reihe kleiner elektrischer Lichtbögen, ein Phänomen, das manchmal als Funkenbildung bezeichnet wird. Dies verursacht: - Kurzzeitige Erwärmung des Metalls, aus dem die Walzflächen und die Walzen bestehen, an sehr begrenzten Stellen. - Kurzzeitige Veränderungen im metallurgischen Gefüge, die zu "Halbmonden aus weißem Martensit" führen. - Diese Halbmonde verlieren dann allmählich ihren Zusammenhalt und es kommt zu Abplatzungen, die mit der Zeit zunehmen. Die Metallteilchen, die sich in dieser Phase lösen, lassen die Walzen auf ihren Walzflächen gleiten und stoßen sie stellenweise an.