Pneumatische Kupplung-Bremse-Kombination STH Series

Federdruckmit Durchgangsbohrung

WELLENEINGANGSKUPPLUNG - BREMSEN ZUM ANHALTEN UND STARTEN DES PILOTEN Kombination aus luftbetätigter Kupplung und federbetätigter Bremse Funktion: Starten und Stoppen / Halten der Pilotkomponente Anordnung des Antriebs: Welle zum vorgesteuerten Bauteil Ein Luftsignal ist erforderlich. Das übertragene Kupplungsmoment ist proportional zur Höhe des angelegten Luftdrucks, das Bremsmoment ist ein fester Wert. Betrieb Durch Anlegen von Luftdruck wird die federbetätigte Reibungsbremse gelöst und die Reibungskupplung betätigt. Das Drehmoment der Kupplung reagiert linear auf den Luftdruck, der über dem Lüftungsdruck der Bremse liegt. Das Bremsmoment wird durch den Federdruck festgelegt. Montage Durchgehende (mittlere) Welle oder am Ende der Welle. Die Kupplungsbremse gleitet auf der Welle und wird mit Stellschrauben und einer vom Kunden gelieferten Passfeder befestigt. Ein Antirotationsarm ist erforderlich, um zu reagieren, zu bremsen und eine Drehung des Luftgehäuses zu verhindern. Kupplungsbremsen sind für die horizontale Montage ausgelegt. Bei vertikaler Montage bitte Rücksprache mit der Technik halten. Anwendungen Stopp/Start, Taktbetrieb, Indexierung mit Antrieb durch eine sich ständig drehende Welle. Die maximale Drehzahl variiert je nach Modell und ist auf dem PDF-Detailblatt aufgeführt. Wenden Sie sich an die Technik, wenn die geplante Anwendung die angegebene maximale Drehzahl überschreitet. Konstruktionsmerkmale Kupplung und Bremse sind in einer Einheit kombiniert, um die Montage und Steuerung zu vereinfachen. Die Kupplungsbremsen sind bis zum angegebenen Maximum gebohrt (US und metrisch), um eine einfache Installation zu ermöglichen. Gefräste Führung zur einfachen Montage von Riemenscheibe oder Ritzel.