Pneumatische Kupplung-Bremse-Kombination STH series

Federdruckmit Durchgangsbohrung

KUPPLUNGSBREMSEN MIT PILOTEINGANG ZUM ANHALTEN UND STARTEN DER WELLE Kombination aus Druckluftkupplung und Federdruckbremse Funktion: Starten und Stoppen / Halten der Welle Anordnung des Antriebs: Vorgesteuertes Bauteil auf der Welle Ein Luftsignal ist erforderlich. Das übertragene Kupplungsmoment ist proportional zur Höhe des angelegten Luftdrucks, das Bremsmoment ist ein fester Wert. Betrieb Durch Anlegen von Luftdruck wird die federbetätigte Reibungsbremse gelöst und die Reibungskupplung betätigt. Das Drehmoment der Kupplung reagiert linear auf den Luftdruck, der über dem Lüftungsdruck der Bremse liegt. Das Bremsmoment wird durch den Federdruck festgelegt. Montage Durchgehende (mittlere) Welle oder am Ende der Welle. Die Kupplungsbremse gleitet auf der Welle und wird mit Stellschrauben und einer vom Kunden gelieferten Passfeder befestigt. Ein Antirotationsarm ist erforderlich, um zu reagieren, zu bremsen und eine Drehung des Luftgehäuses zu verhindern. Kupplungsbremsen sind für die horizontale Montage ausgelegt. Falls eine vertikale Montage erforderlich ist, wenden Sie sich bitte an die Technik. Anwendungen Stopp/Start, Taktbetrieb, Indexierung mit Antrieb über ein konstant angetriebenes Kettenrad oder eine Riemenscheibe. Für Anwendungen mit geringem Bremsmomentbedarf. Die maximale Drehzahl variiert je nach Modell und ist auf dem PDF-Detailblatt aufgeführt (siehe Tabelle unten). Wenden Sie sich an die Technik, wenn die geplante Anwendung die angegebene Höchstdrehzahl überschreitet. Konstruktionsmerkmale Kupplung und Bremse sind in einer Einheit kombiniert, um die Montage und Steuerung zu vereinfachen. Die Kupplungsbremsen sind für eine einfache Installation bis zum angegebenen Maximum gebohrt (US und metrisch). Gefräste Führung zur einfachen Montage von Riemenscheibe oder Ritzel.