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Knickgelenkter Muldenkipper HM400-5
Dieselfür Bergbau

knickgelenkter Muldenkipper
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Eigenschaften

Chassis
knickgelenkt
Motorisierung
Diesel
Anwendungsbereich
für Bergbau
Nutzlast

44,1 us ton
(40,01 t)

Motorleistung

348 kW, 353 kW
(473,15 hp, 479,95 hp)

Beschreibung

Bereit für schwierige Bedingungen Bewegen Sie mit dem knickgelenkten Lkw HM400-5 Material in schwierigem, unwegsamem Gelände. Für Baustellen, auf denen es möglicherweise keine Straßen gibt oder die nicht gut ausgebaut sind, wurde diese Maschine so konzipiert und ausgestattet, dass sie eine produktive, gleichmäßige Leistung erbringt - für Fahrer aller Erfahrungsstufen. Ausgezeichnete Manövrierfähigkeit Automatisierte Antriebsstrangfunktionen Vom Kunden anerkannter Fahrkomfort Entwickelt für Langlebigkeit Komatsu Traktionskontrollsystem Überwachung und Anpassung an wechselnde Bedingungen. Das Komatsu Traktionskontrollsystem (KTCS) wurde entwickelt, um eine hervorragende Maschinenleistung bei weichen und rutschigen Bodenverhältnissen zu gewährleisten, ohne die Lenkleistung zu beeinträchtigen. Maximieren Sie die Lebensdauer des Getriebes Kraftvolle Beschleunigung, sanftes Herunterschalten und synchronisierte Motordrehzahl. Das K-ATOMiCS-Getriebe ist ein vollautomatisches Sechsgang-Getriebe mit einem fortschrittlichen elektronischen System zur Reduzierung von Schaltstößen und Drehmomentabschaltung für außergewöhnliche Effizienz. Mehr Vertrauen beim Bergabfahren Das Vertrauen des Fahrers bei Bergabfahrten wird durch die großvolumigen, kontinuierlich gekühlten, nassen Lamellenbremsen gestärkt, die auch als reaktionsschneller Retarder mit einer Absorptionskapazität von 684 PS fungieren. Sanfte Fahrt über unwegsames Gelände Entdecken Sie die sanfte Fahrt über unwegsames Gelände mit der hydropneumatischen Federung der Vorder- und Hinterachse. Die Hinterachsen sind auf einer dynamischen Ausgleichsstruktur montiert, und das gesamte System ist darauf ausgelegt, die Ermüdung des Fahrers zu verringern und gleichzeitig eine komfortable Fahrt zu ermöglichen. Komfortables Fahrerumfeld Verbesserter Kabineneinstieg vor der Vorderachse. Ein geschwungenes vorderes Armaturenbrett.

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Kataloge

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.