Bei diesem Verfahren wird die gespeicherte Energie einer Kondensatorbatterie in einem extrem kurzen Zeitraum (1-3 ms) über die Zündspitze des Schweißelements entladen. Zusätzliche Hilfsmittel wie Schutzgas oder Keramikring werden nicht benötigt.
Alle Gewinde und Bolzenflansche sind nach DIN EN ISO 13918 ausgeführt. Der Flansch ist Bestandteil des Schweißbolzens. Sein Durchmesser ist größer als der Außendurchmesser des Bolzens. Beim Schweißen verhindert er das Übergreifen des Lichtbogens auf den zylindrischen Teil des Bolzens und vergrößert gleichzeitig die Schweißfläche.
In der Praxis werden zwei unterschiedliche Schweißverfahren angewandt:
Kondensatorentladungs-Bolzschweißen mit Spitzenzündung
Bolzenschweißen mit Hubzündung mit der Untergruppe Kurzzeithubzündungs-Bolzschweißen (Short-Cycle)