Dieselmotor CURSOR16 TE1W
6-ZylinderTurboladerCommon Rail

Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail
Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail
Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail - Bild - 2
Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail - Bild - 3
Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail - Bild - 4
Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail - Bild - 5
Dieselmotor - CURSOR16 TE1W - FPT Industrial S.p.A. - 6-Zylinder / Turbolader / Common Rail - Bild - 6
Zu meinen Favoriten hinzufügen
Zum Produktvergleich hinzufügen
 

Eigenschaften

Typ
Diesel
Anzahl Zylinder
6-Zylinder
Technologie
Turbolader, Common Rail, Inline
Produktanwendung
für Stromaggregate, für Elektrizitätsproduktion, für Off-Highway
Weitere Eigenschaften
4-Takt, kompakt, flüssigkeitsgekühlter motor
Leistung

505 kW, 523 kW, 557 kW, 578 kW
(686,609 hp, 711,082 hp, 757,309 hp, 785,861 hp)

Rotationsgeschwindigkeit

1.500 rpm, 1.800 rpm
(9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1)

Hubraum

6 l
(1,585 gal)

Länge

2.300 mm
(90,6 in)

Breite

1.105 mm
(43,5 in)

Höhe

1.600 mm
(63 in)

Beschreibung

Der 2016 eingeführte Cursor 16 vergrößert das Industrieportfolio von FPT Industrial am oberen Ende seiner Baureihe. Mit einer Nennleistung von 578 kW ist er der kompakteste in seiner Kategorie – er liefert die Performance eines 18-Liter-Motors in der Bauweise eines 13-Liter-Motors. ​Als Weiterentwicklung des preisgekrönten „Diesel des Jahres 2014" bietet er hervorragendes Lastverhalten, besten Kraftstoffverbrauch in seiner Klasse, lange Service-Intervalle und leisen Betrieb. Seine Zuverlässigkeit wurde 22.000 Stunden am Prüfstand getestet. Hoch widerstandsfähige Bauteile wie etwa Stahlkolben und ein kompakter Zylinderkopf aus Graphiteisen wurden ebenfalls eingesetzt, um die Lebensdauer des Motors zu maximieren. Die Gesamtbetriebskosten werden durch beste Kraftstoffeffizienz in seiner Klasse, längste Ölwechselintervalle und mäßigen Motorölverbrauch minimiert.​ Bester Kraftstoffverbrauch in seiner Klasse (um 9 % besser als der Durchschnitt der Konkurrenz) wurde durch Verringerung des Motorhubraums und durch Einsatz eines Common Rail-Systems der zweiten Generation mit Drücken bis zu 2.200 bar erreicht.

VIDEO

Kataloge

* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.