Leistungsprüfstand

Fahrzeugfür mechanische Kraftübertragungen

Die wachsende Komplexität der heutigen Antriebsstrangmanagementsysteme mit engen Wechselwirkungen zwischen verschiedenen Steuergeräten sowie die Hybridisierung erfordern den Nachweis von Bodentests zur Validierung des gesamten in ein Fahrzeug integrierten Antriebsstrangs. So konnte die Gesamtleistung auf dem Allradprüfstand problemlos nachgewiesen werden. Dies ermöglicht Prüfstandsversuche, bevor der Verbrennungsmotor eine nachgewiesene Reife erreicht hat und der erste Fahrzeugprototyp zur Verfügung steht. Virtuelle Erprobung auf dem Allradprüfstand führt zu reproduzierbaren Testergebnissen unter bekannt konstanten Umweltbedingungen und ermöglicht Benchmarking. Die Hauptmerkmale dieser Lösung sind zum einen ein Fahrleistungsprüfstand, der den Verbrennungsmotor ersetzt, und zum anderen trägheitsarme, absorbierende Wechselstromprüfstände, die das Rad-, Radschlupf- und Fahrdynamikmodell ersetzen. Der Antriebs-AC-Prüfstand simuliert das transiente Verhalten des Motors und reagiert auf Steuergerätebefehle. Motorzündimpulse können simuliert werden. Die Raddynamometer mit der Trägheit des Rades gewährleisten ein Spitzenlast-, Drehmomentschwingungs- und Dämpfungsverhalten, das mit realen Erprobungen vergleichbar ist. Dieser Pionier ist ein Pionier im manöverbasierten Testen und beschreitet einen Weg, der traditionell für echte Bodenerprobungen reserviert war