Haltbarkeits-Prüfmaschine

LeistungSchaltgetriebe

Test des Vorderradantriebs. Eine Verkürzung der Fahrzeugentwicklungszyklen ist nur möglich, wenn die Tests so früh wie möglich am Prüfstand durchgeführt werden, ohne dass ein echter Fahrzeugprototyp vorliegt. Daher ist es zwingend erforderlich, verfügbare Komponenten so schnell wie möglich zu testen, um Haltbarkeit, Funktionalität und Leistung zu verbessern. Unter der unerprobten Reife des Verbrennungsmotors kann die neueste Frontantriebsprüfstandslösung des Front Engine Front-Wheel Drive (FF) Antriebsstrangs jede Art von Getriebekombination effektiv bewerten. Der Prüfstand kann auch für den Test von Antriebssträngen von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) vorbereitet werden. Der klassische Antriebsstrang besteht aus Verbrennungsmotoren (ICE) und Getrieben, die durch mechanische Elemente verbunden sind. Diese Komponenten müssen hinsichtlich Haltbarkeit, Funktionalität und Leistung überprüft werden. Die Hauptmerkmale dieser Konfiguration sind ein trägheitsarmer AC-Antriebsprüfstand, der den Verbrennungsmotor ersetzt. Der Antriebs-AC-Prüfstand simuliert das transiente Verhalten des Motors und reagiert auf Steuergerätebefehle. Bei Bedarf können auch Motorzündimpulse simuliert werden. Der Antriebs-AC-Prüfstand kann entfernt werden, um Tests mit dem Verbrennungsmotor zu ermöglichen. Diese zweite Konfiguration ermöglicht eine gemeinsame Prüfung von Verbrennungsmotor und Getriebe. Eine realitätsnahe Beladung des Antriebsstrangtests mit einem AC-Leistungsprüfstand wie bei Fahrzeugtests auf der Straße ist möglich. Beide Konfigurationen führen zu reproduzierbaren Testergebnissen unter bekannten konstanten Umgebungsbedingungen.