Alternativfunktions-Kompressor MHP

GasDieselstationär

Bevorstehende Regulierungen der IMO werden den zulässigen Schwefelanteil im Treibstoff bis 2020 auf 0.5% beschränken. Aufgrund dieser Entwicklung wird Flüssiggas (LNG) zu einer kostengünstigen Alternative für die Handelsschifffahrt. Auf LNG-betriebenen Schiffen können in der Regel zwei verschiedene Typen Gastanks installiert werden. Die Drucktanks des Typs C operieren bei einem Druck von bis zu 4 bar a und die atmosphärischen Tanks des Typs B, sowie die Membrantanks, zwischen 1.03 – 2 bar a. Um die strukturelle Integrität der Tanks sicherzustellen muss ein definierter Druck aufrecht erhalten werden, dazu muss das auftretende Boil-Off Gas (BOG) weiterverarbeitet werden. BOG Kompressoren ermöglichen die Verwendung von Membrantanks, ohne den spezifizierten Maximaldruck in den Tanks zu überschreiten. Für die Tanks des Typs C bieten diese Kompressorlösungen die Möglichkeit, die spezifizierte Obergrenze zu senken und helfen damit die Betriebskosten der Tanks zu reduzieren. Die Marine High-Pressure Kompressoren von Burckhardt Compression sind in der Lage relativ geringe BOG-Raten von 50 – 900 kg/h zu verarbeiten und verdichten das BOG zur Weiterverarbeitung auf dem Schiff oder zur Lagerung in Hochdrucktanks. Design-Merkmale Robustes Kolbendesign Gasdichtes Kurbelgehäuse Wassergekühlte Zylinder Direkter Antrieb bei 1’180 rpm Integrierte, kurbelgetriebene Schmierölpumpe Konzentrische Ventile