Der Kugelwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 20
Bauform BNS: Breite = Breit, Länge = Normal, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C0: Vorspannungsfrei
Genauigkeitsklasse N: Normal
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 73,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.
• Einsatzbereich: Für hohe Torsionsmomente auf einer Schiene
• Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
• Langzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
• Beste Dynamikwerte
• Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
• Hohe Drehmomentbelastbarkeit
• Integrierte Komplettabdichtung
• Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
• Passend für alle Kugelschienen BNS
• Umfangreiches Zubehörprogramm
• Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
• Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
• Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
• Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
• Sehr hohes Torsionstragmoment und sehr hohe Torsionssteifigkeit – daher vor allem als Einzelführung nutzbar
• Kugelwagen werkseitig erstbefettet