Kraftstofffilteranlagen

Durchsatz: 37,5 l/min - 76 l/min
Filtrierungsgröße: 5, 10 µm
Druck: 150 psi

Unabhängig davon, wie vorsichtig Benzin und Diesel behandelt werden, gelangen Verunreinigungen beim Transfer oder bei der Lagerung in den Kraftstoff. Wasser, der schlimmste Feind eines Motors, kondensiert durch die normale Erwärmung und ...

Durchsatz: 800 l/h
Druck: 3 bar

Förderung von Kraftstoff für die KFWA - Anlage (Filter). Einfacher Betrieb Geringer Wartungsbedarf Die KFWA dient zur Filtration und Separation von Kraftstoffen. Zur besseren Anpassung an die bauseitigen Bedingungen wird die ...

Durchsatz: 5 m³/h - 1.000 m³/h
Filtrierungsgröße: 50 µm
Druck: 4,35 psi

... Die automatischen JetFlow® Rückspülfilter und -siebe sind auf der Basis von automatischer selbstreinigender Filter. Wenn das Filtersieb nicht durch Rückspülung nicht regeneriert werden kann, verwendet der JetFlow® Automatic Backwash Filter ...

Facet entwirft, produziert und vertreibt eine Vielzahl von JP-5 Kraftstoffbehandlungssystemen für den maritimen Markt, die auf die spezifischen Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sind und den strengsten Spezifikationen der Regulierungsbehörden ...

Durchsatz: 40.000 l/min
Filtrierungsgröße: 0,5 µm - 5 µm
Druck: 10 bar

FAUDI Aviation Mikrofilter werden überall dort ein - gesetzt, wo ein hoher Bedarf an Qualität, Wirtschaft - lichkeit und zuverlässiger Filtration besteht. FAUDI Aviation Mikrofilter arbeiten in Raffinerien und Kraft - stoffverladestellen, ...

Durchsatz: 55 l/min - 2.000 l/min
Filtrierungsgröße: 0,5 µm - 25 µm

Dank der langjährigen Erfahrung mit Kraftstofflagerungs- und -Tankssystemen ist Emiliana Serbatoi in der Lage, eine breite Palette fortschrittlicher Filtersystemen anzubieten, um den zunehmenden Anforderungen nachzukommen, die Eigenschaften ...

... Fachleute haben nachgewiesen, dass gelagerter Dieselkraftstoff bereits 28 Tage nach der Raffination zu verderben beginnen kann. Forscher haben auch bestätigt, dass Dieselkraftstoff nach 8 bis 10 Monaten beginnt, Schlamm zu bilden, wenn ...

... Unser hauseigenes CTS-Kraftstoffumlaufgerät wurde entwickelt, um zu verhindern, dass Dieselkraftstoff in einem Lagertank stagniert - insbesondere in Tanks, die nicht regelmäßig benutzt werden, aber dennoch lebenswichtig sind, wie z. B. ...